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春のコレクション ホンダ シビック タイプR EK9-120 後期型 フル開閉 チャンピオン 乗用車の詳細情報
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ショーケースシール付き 未開封
閉じるフィルムに包んで保管しています
ご覧頂きましてありがとうございます。
▼商品詳細▼
１／４３ HI-STORY ホンダ EK9 シビック タイプR B16B チャンピオンシップホワイト 1998年
入手困難な商品です。
シビックではEG6とEK9は絶対に外せないモデルです。
特にタイプＲではインテグラと共にチャンピオンシップホワイトはマストアイテムです。
ショーケースシール付き未開封です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像にはありませんが湿気取り用の袋も付いています。こちらも欠品多い品です。
リヤバンパー左側に塗装補修のような跡があります。（画像７，８）肉眼ではあまり目立ちません。
未開封品なので最初からこのようになっています。
窓浮き等はなく綺麗です。
画像１０の状態で保管しております。
送料は680円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～シビック タイプR EK9～
カタログスペックだけ見ると素人の人には「たいしたことない車だな」と感じるかもしれない。
パワーは185psでノーマルのタイヤサイズも195の15インチ。
初心者はこの数値だけを見て大排気量車やハイパワー車と比べ勝手に格下扱いしマウントを取る。
しかしこの時代のホンダ車はカタログ数値に出ない「本当の速さ」あるのが特徴だ。
B18Cのエンジンを持つDC2インテグラとは兄弟車のような関係だが特徴なのが共に圧倒的に高いフロントのグリップ力と旋回性能だ。
これは実際にシビックやインテグラのきちんとチューニングされたチューンドカーに乗ったことのない人には絶対に分からない事である。
そして全開走行をすると皆ビックリする。「シビック、インテグラはこんなに凄い車だったのか！」と。
実際に峠やミニサーキットで「本当に速い車」はシビック（EF EG EKくらいまで）やインテグラ（DC2）のような車なのである。
嘘でしょ？と思うかもしれないが、実際に現場で走っている人間であれば分かる話である。
そういう場所で本当に速い車はＧＴ－Ｒやポルシェなどではなくこういう車なのだ。
それを知らない人間がスペックだけを見て勝手に格下扱いしているだけの話なのである。
実際にどのサーキットでもNA最速クラスは例外なくこういった車達が上位を独占している。
ＦＦ最速やNA最速どころか普通にターボ車よりも速い場合が圧倒的に多い。
勿論それらの車達はエンジンも空力もタイヤもノーマルの面影はないが、ほとんどのターボ車より圧倒的なタイムを叩き出しているのも事実である。
シビックに関して言えば軽量化すれば７００kg台まで軽くなりエンジンもＤＣ５のＫ型エンジンを積むことだってでき、
馬も３００馬力くらいまでは出せる。そうなるともうほとんどの最速クラスのターボ車より速いのである。
そしてそれが峠になるとその差はもっと顕著になる。
これが本当の走りの現場での現実である。
ベストセラーランキングです
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